第87天：苏库尔 → 努里亚巴德
旅程的最后一段正在接近终点。今天的骑行带我前往一个工业区，距我的最终目的地卡拉奇约 100 公里。
又是早早出发；我想趁着早上凉爽的天气多赶点路，尽量在午饭前到达努里亚巴德。我去那里要见一个朋友的堂弟，他在一家轮胎厂工作，那工厂是一家中方公司与巴基斯坦 Servis 集团的合资企业。我觉得近距离看看一家中国建的工厂，观察一下合资企业的运作模式，应该挺有意思的。
早上七点半我就到了车旁，准备出发。只有一个问题；门口的人不让我出去！为什么？原来酒店经理给我安排了警车护送，送我去海得拉巴。
苏库尔的清晨
虽然这是个善意的举动，但这大概是我能想到的最糟糕的情况之一了；我起这么早就是为了趁凉快多赶路，要是花一整天跟在警车后面（更别提还得等他们一个小时才能来），那这些努力就全白费了。再说，我觉得路上其实也没那么危险（经理跟我描述的主要是一些轻微犯罪，发生在天黑后独自出行的情况。这个时间段路上车流量已经不少了）。
经过一番恳求，经理让步了，取消了护送。今天第一场胜利！
然后我就上路了。清晨骑行还挺惬意的，有些湿度，气温大概 24 度左右。但温度升得很快，上午十点就 28 度了，中午已经 34 度。今天车流量没那么拥堵，不过有几段修路的路段，双向车流共用一条两车道的路。
今日路线（蓝色）
路边的淹水平原
今天我还是那个倾向：除非有充分的理由，否则不停下来……所以基本一整天地都在路上。有很多东西可以拍，但它们通常都在移动（超载的公交车、坐了五六个人的摩托车之类的），于是我学会了一个新技巧——边骑边拍照。
超载篇一
我会用左手把手机从支架上取下来，通过按钮打开相机应用，然后直接对准按快门（也是用按钮，所以好在不用碰触摸屏）。这完全没问题，因为我可以用快排换挡，只有需要拉离合的时候（比如突然要减速到几乎停下）才真正需要左手。
超载篇二
骆驼！
超载篇三
超载篇四
这车……不上路也罢
下午一点左右我到了努里亚巴德立交，朋友的堂弟和他的同事还有一个公司派的武装护卫在那里等我。工厂离立交不远，但我需要把手机和相机设备交给安保才能进入。
高管宿舍
这个工厂让我想起了沿途见过的其他中方建筑资产；比如修高速公路时在路边建的那些混凝土/道路相关工厂——它们都有一座像模像样的”总部”大楼，高高的天花板，还有接待客人的等候区。工厂本身在隔壁楼里，宿舍在另一个区域，物流在最远的角落。
SLM 工厂
午饭是在”高管宿舍”吃的中餐，那是给巴基斯坦高级工程师和中国工程师住的地方。中国人有自己单独的楼层和食堂，只剩 15 个人了（我记得一度有 25 个）。有趣的是，他们找了一个信基督教的厨师，这样就能处理中餐里那些不符合清真标准的食材了。
在那里我见到了似乎是工厂负责人的人；他留着板寸头，大概一米七左右，态度相当乐呵呵的。他说我应该留下来晚上一起吃饭。这我怎么能拒绝呢！
巴基斯坦政府对中国公民的安全非常重视——所以从某种意义上说，我没有中国护照反而是件好事。中国籍人员通常需要在每个警察局登记，只能带着武装护卫出行，天黑后不能上高速公路（！），还有一大堆其他要求。我觉得这些措施是 2024 年那次针对中国工人的恐怖袭击之后实施的。这家公司有一辆装甲车专门运送中方员工，而且很明显，由于这些不便，他们大部分时间都待在厂区里（不过每三个月有假期可以回国休假两周）。厂区还有政府/军队派遣的特种兵负责额外安保。
装甲运输车
工厂年产大约 150 万条卡车轮胎（每天超过 4000 条），三班倒连续生产。所有环节都是连续的；连物流都是——平均每小时有一辆卡车载着约 200 条轮胎出厂。相当令人印象深刻；自动化程度很高，生产规格可以追溯到每一条轮胎，每条都有唯一标记。厂里大约有 1400 名工人，负责一些人工操作的部分（比如投料和工厂里把物料从一台机器搬到另一台机器），但这些环节的成本占比和出错概率似乎都很低，所以这种模式看起来可以很好地规模化。我并没有看到我期望中的中国本土工厂那种纪律性，厂长也承认有些事情很难教会，所以他们管理得比较宽松。（似乎还存在语言障碍；中方员工英语不太好，而英语是通用的沟通语言。）
原料
温控系统
成品轮胎
即将成型压制的轮胎
工厂有自己的变压器
工厂附近的风力（巴基斯坦的风廊地带）
晚饭是跟朋友的堂弟、他的室友、还有厂里的 9 个中方员工一起吃的。他们偷偷把白酒伪装成化学清洁剂带了进来，所以酒喝得相当多。而且，还没法逃！每人分到一个 100 毫升的小酒壶，自己倒自己的酒。因为大家同时举杯，所以期望是每个人的小酒壶也同时喝完……除非有人在偷工减料少倒（比如我）。于是作为反制措施，最后一口酒会把酒壶里剩下的全部喝掉（！），这样就没人能比大家喝得慢了。
“化学清洁剂”
那个臭名昭著的小酒壶
每人喝了 250 毫升白酒，对我来说已经相当够了，然后我们就各自散去休息了。
明天；卡拉奇！
一些数据：
- 行驶 389 公里
- 消耗 30 克咖啡
- 加油 29.8 升
- 4 次独特的互动
第二部分路线进展
迄今为止完整路线