第77天：塔什库尔干 → 卡里马巴德

更新于 2025-10-17 Journal

旅途必须继续，今天我的目的地是巴基斯坦。

又是一个慢悠悠的早晨（昨晚我有先见之明，把时间往后推了一个小时），拖着行李箱喝完咖啡，上午 11 点总算准备出发。

发动不起来！在试着用阳光给电池加温

我按下了摩托车上的启动按钮，然后……什么都没有。在又一个寒冷的夜晚之后，我的车又发动不了了。我不确定这是什么原因；我本来以为是电池的问题，但仔细想想，车上的电压表显示它在正常范围内（更不用说我还用充电宝补充电量）。会不会跟引擎本身物理上的低温有关系（可能会影响初始点火）？

今天早上的阳光比较弱，所以我用开水来代替（还好酒店随时供应开水）。我的向导帮忙用大金属碗装满开水，然后我小心地把水沿着引擎两侧慢慢浇下去。来回了三次，在引擎两侧加热之后，引擎终于咳嗽着启动了。

第一站是在塔什库尔干完成出境手续和海关检查，然后在边境再进行二次检查。流程包括：

开车到镇上的海关/出入境大厅
把所有行李从车上卸下来，放进海关/出入境大厅
骑着车离开出入境大厅，然后绕着开到后面再重新进入
骑进”986”机器（一个巨大的车辆 X 光机）
在机器开启前下车
检查完毕后，给摩托车装上类似电子脚环的追踪设备（确保你把车骑到边境，行动都被记录下来）
把车骑回出入境大厅
在大厅里让行李通过安检
完成出境手续
重新把行李装上车，出发去边境

中国海关安装的追踪设备

这个流程完成后，我就算正式”离开中国”了，因此应该直接前往巴基斯坦边境，不能中途停留。

今天的目的地：巴基斯坦！（注意，离我之前走过的瓦罕走廊不远）

但我觉得这个规定不必太较真，所以我在路上停下来拍了些照片，吃了点午餐和零食。

最后一顿饭

当我骑车向边境行进时，我意识到我旅途中的大部分焦虑其实都跟巴基斯坦有关：（一）边境的道路会结冰/被雪封住；（二）我的 ATA 单证册（在泰国出了点盖章的问题）在巴基斯坦不会被接受。今天我就知道这些担忧会不会应验了！

今天的路线（蓝色标注）。注意塔吉克斯坦的帕米尔公路/瓦罕走廊离得多近。

通往边境的路沿着一条宽阔的山谷延伸。路边既有我猜测是军用设施的建筑物（不起眼的楼房，入口由警察守卫），也有农田，偶尔还能在路边看到成群的动物（我沿途经过了几群骆驼、牦牛和山羊）。路上大部分的车辆都是旅游车/巴士，载着来参观边境的游客。

离开中国其实很简单；我只需要靠近哨兵告诉他们我确实是要出境（而不是他们默认认为的那种只是来参观的游客）。到了一定的位置，他们解开并取下了车辆追踪器，然后让我一路平安。这个口岸的海拔相当高；大约 4650 米（是世界上最高的公路边境），所以稍微费点力气就会让我喘不上气（比如从车上走下来拍照）。感觉有点超现实，因为虽然是这个边境挤满了游客，但我是唯一一个真正穿越过去的人。

告别中国

巴基斯坦那边要简陋得多。只有一个简单的栏杆，似乎是一个（连制服都没穿的）人在看守。三三两两的游客在另一边等着，排着队跟我和我的摩托车合影。最后我跟几个已经游历巴基斯坦一段时间的纽西兰人聊了聊，讲了讲我的旅程，分享了一些在中国骑行的信息（我的看法是，在中国买/租一辆摩托车骑行，比把自己的车带进来要简单得多）。

你好，巴基斯坦！

巴基斯坦这边的流程跟中国差不多；海关和入境手续会在离边境大约 80 公里远的苏斯特镇上办理。

喀喇昆仑公路

通往苏斯特的路虽然也是柏油路，但质量差多了；被落石损坏，被时间侵蚀（比如某些路段的路肩塌陷了）。话虽如此，巴基斯坦这边的自然美景远比中国那边更令人震撼。一切都显得更加”原始”；更陡峭的山谷，更陡直的悬崖，更嶙峋的岩壁。

通往苏斯特的路

好在沿着山口，虽然路边有积雪，但路上的冰很少（只有在中国边境关口有一小点，我避开了），温度也没有降到零度以下。

国家公园的费用（我觉得他们应该拿这些钱去修路！）

我在北京时间下午六点/巴基斯坦时间下午三点到达苏斯特，然后走了一遍出入境和海关的流程。虽然等了一会儿（一辆从中国来的大巴比我早到），但一切都很顺利，工作人员也都非常热情。

从中国买什么不好……非要买这个

出入境大厅外面的景色壮观极了。没过多久，工作人员拿着办好的 ATA 单证册回来，核对了我车辆的 VIN 码，我就自由了。

从苏斯特出入境海关大厅看出去的景色

到这个阶段我的油不多了，离”Hunza”还有大约 100 公里（我觉得大家都把卡里马巴德叫做 Hunza，也就是这个地区的名字），但白天只剩下 1 到 2 个小时了，所以虽然我很想加油，但不想花时间去取当地货币来付油费（于是我就开始找可以刷卡或收美元的加油站）。唉，我在苏斯特去了两个加油站，两个都不接受，所以我继续骑了下去。

帕苏风光