今天我出发了！虽然我没有固定的时间表（除了十月十二号之前要靠近中国边境），但一直急着想修好摩托车、重新上路。我心里一直隐隐有个担心：还会有别的问题冒出来，耽误我的行程。

阿拉木图清晨的户外早餐

早晨的 shakshuka

Tommy ——一位技师，也是 Ducati 那里唯一会说英语的员工——说摩托车大概午饭时间能弄好，所以我决定睡个懒觉，悠闲地吃个早餐，下午一点才过去。

我到的时候，摩托车已经停在展厅里，擦得闪闪发亮，就等着骑走了……只不过它停的地方地上一滩粉红色液体。往发动机送防冻液/冷却液的管子有漏！不妙！

一位中国车友，三个月往返欧洲一趟（！），一天平均骑五百公里……

于是 Sandeep 又回了车间。他们修这个问题的同时，又发现后轮还扎了一个洞（这个尤其糟糕，因为保持轮胎结构完整性的金属丝都断了），于是我决定直接换胎。他们刚好有一条二手（不算太旧，胎纹还挺深的）印度产轮胎，是五成公路五成越野的配置，正好适合我接下来要面对的路面。

总的来说，做了以下工作：

• 换机油和滤芯
• 换空气滤芯（虽然原来那个基本还行）
• 换了新链条
• 换了条新（二手）后胎
• 换了新的后悬挂螺栓
• 换了新的防冻液管子
• 修好了辅助灯的支架
• 给 GPS 换了个新支架
• 换了新的挡风玻璃
• 换了新的前叉密封圈和轴套；还有
• 给前叉加了新油

今日路线（蓝色）

等到能上路的时候，已经下午两点半了。我有一个模糊的概念（也就是”往东骑，路上再想要去哪住”）。我想着太阳六点下山，Kegen（进吉尔吉斯斯坦之前的最后一个镇子）有三个小时路程，所以有大把时间去想去哪过夜。另一个有可能找到住宿的地方是恰伦峡谷，是 Kegen 前大概六十公里的一个景点。

万事俱备，准备出发。

于是上路了。后悬挂螺栓修好之后，操控感好多了；加了新机油之后，感觉像骑新车一样（比起我两个月前记住的感觉）。公路平整，离开阿拉木图后车流稀少。高速公路一侧是天山山脉，另一侧是远方的山脉。午后的太阳给这片景致镀上了一层橙色的光。

加油站！

骑了大概一小时后，我意识到有点不对劲。才四点半，太阳已经开始下山了，天开始变冷。我还没想好住哪，所以决定直奔恰伦峡谷——那里有个营地（还有一些 glamping 的帐篷），最好能在那里找到今晚的住处。

黄昏渐浓、寒气渐起，我开始对今晚的状况有些紧张。我可不太想在这种天气里露营（而且是在黑暗中搭帐篷……）。

六点，终于到了峡谷附近。有两辆车跟我同路，我很高兴有个伴。我想他们大概已经在什么住的地方订好了，跟着他们就行，到了就住同一家（最坏情况，在附近搭帐篷）。

到了峡谷游客中心，我意识到问题不大——这是一个设施很完善的营地，有电、有暖气，还有几处吃饭的地方，工作人员也不少。我订了一顶帐篷（挺贵的：一百美元，就是个很基础的那种固定帐篷，有床、有暖气和电，但没有卫生间。）

这趟旅程第一次原地倒车……

晚餐是薯条配肉（有点像炒饭，但碳水用薯条代替了米。这种菜发展中国家好像到处都有，比如秘鲁）。

经典的薯条配肉

明天还没决定是去 Kolsai 湖，还是继续往 Kegen / 卡拉科尔方向走。睡一觉再想！

一些数据：

• 行驶 221 公里
• 加油 25.2 升
• 4 次独特互动
• 摄入 30g 咖啡