我这辈子吃过最好吃的烧卖在槟城。虽然我不是烧卖猎人也不是点心老饕，但在不同预算、不同地方也吃过不少——而这个是第一名。

这家店叫富二代（用来形容”富裕的第二代”；那些在父母创富的果实中长大的孩子）。离酒店走路 5 分钟，是露天的凉棚底下的摊位，那种需要你自己到柜台拿已经做好的东西的独特模式。我们点了招牌虾烧卖、芋头炸叉烧、炸萝卜糕和流沙包。

接着，我们出发去泰国了。

路程不长；到边境大约 1 小时 30 分钟，175 公里左右，有不少商业车流。这意味着大部分时间你都得在每个车道和路肩之间穿梭，才能赶在中午 12 点前到泰国。我们的时间很紧，因为午饭后泰国的沙道海关下午班换人，据我们的代理说”通关难度会大得多”（意思是比早班需要更多的润滑剂）。

第一次过境：马来西亚到泰国。

这是我第一次要自己负责把摩托车文件（即 ATA Carnet）盖好章的边境通关。过程有点复杂，每一页都是两联，有可撕下的部分，而且没有明确的指引。

这就有点麻烦了，因为通关的 carnet 流程并不是那么系统化。在马来西亚的无人区瞎转了一大圈之后，我终于在出境海关找到了一个级别比较高的人，他拿着我从迪拜到马来西亚的单据当参考来填文件。总共花了大概 1 个小时。

泰国那边也不顺；花在等待上的时间更长。虽然我们的通关代理已经上了点”润滑剂”，我们还是来来回回折腾了 1.5 个小时，直到最后我被请进了海关办公室里面（在那些为公众服务的窗口后面的办公室）。在那里，我帮海关官员填了表，还给了他们肯定和鼓励，帮他们校对了工作。只有在泰国才会有这种事！他们都是非常友善的一群人。

继续向合艾前进。到了泰国这边的边境，和马来西亚的差别太明显了。不再是广袤的（非常井井有条的）棕榈种植园被维护良好的公路切开，而是典型的泰式杂乱景观——这儿几棵香蕉树，那儿一丛杂木，路边随意地搭着小棚屋。

由于在边境花了比计划更多的时间，我们都饿了，于是精神抖擞地往合艾骑——大约 45 分钟 / 70 公里——穿过一场午后的阵雨，躲闪着那些”更加随性”的交通。

然后：午饭、酒店入住、手洗衣服（并且用我的绞盘绳拉了一根晾衣绳）、晚饭、睡觉（现在）。

明天：普吉岛

一些数据：

• 行驶 225 公里
• 3 次独特互动
• 今天被雨淋了（总共 3 次）
• 摄入 30g 咖啡
• 加油 11.8 升