有些日子，目标就是”赶路”，沿着路线走得更远；而有些日子，是用来探索的。

今天是探索日。这是我这趟旅程的第一次，玩得很开心！

我起得稍晚，睡到九点，然后悠闲地喝完晨间咖啡，十点四十五出发。我的计划是先去看看战争公墓、二战期间盟军战俘（为日军）修建的铁路，然后去爱侣湾瀑布，最后前往通帕蓬国家公园，我今晚住的地方。

今天的路线（蓝色）

第一站是北碧战争公墓。这是纪念大约 12000 名盟军战俘的墓地，他们在修建泰缅铁路（也叫死亡铁路）时丧生。这条铁路是为了连接泰国和缅甸的铁路系统，帮助日军在 1942 年缅甸战事中运输物资。另外还有约 9 万名东南亚平民在修建这条铁路时死亡。当时总共有约 20 万平民劳工和 6 万名战俘。

这一片有两座墓地，一座是盟军（英国、澳大利亚、荷兰等国家）的，维护得很漂亮；另一座是很多死去的平民劳工的。我先去了后者，一走进墓碑之间，胃里立刻一阵极端的沉重，喉咙发紧，感觉快要吐出来了。这个地方真的很沉重。你能感受到前人的苦难。我想这里当时也是铁路修建期间病人的医疗营地。

这座公墓氛围极其沉痛我穿过的那些墓碑……感觉胃里像是灌了铅

我在那里待不了多久，逛了五分钟就回到车旁，去看盟军那一侧。那里很漂亮，每块墓碑上都写着名字、年龄、连队，还有家人留下的一句话。大多数人在二十多岁快到三十岁，也有几个刚过三十。战争真是一种耻辱。希望在我（以及我后代）的一生中，不会经历大国冲突。盟军战争公墓很美，维护得很好。里面有一队工人在做园艺和清洁。

然后我出发前往下一站——Krasae 洞穴，那里可以很方便地进入铁路（至今仍在运营），铁路沿着桂诺伊河上的一座窄桥延伸。这段骑行很有趣，一条维护很好的两车道乡间公路，弯道平缓，穿过宽阔的山谷，蜿蜒进入群山。这就是在泰国骑行的魔力：不管你走到哪里，就算是最偏远的角落，路况都很好，安静，人们热情，沿途总有不错的加油站和小摊，能吃到热饭和水果。

在那里探索铁轨的时候，我很幸运地遇到了两位韩国老年游客，我们互相拍照。我很喜欢这些照片！

我怎么就跑到这里来了……？

绝对不是在摆 pose……

这时已经差不多下午一点了，我出发去瀑布，途中在一个水果摊停下来买了菠萝蜜和榴莲（太好吃了！！），最后两点半才到瀑布。水果摊老板趁我吃东西的时候想拍照！

瀑布在爱侣湾国家公园里面，这里似乎是旅游线路上的景点，有一群欧洲游客（还有泰国游客）也在那里。

快到爱侣湾国家公园前的一座桥

爽快地游了个泳（感谢上帝我带了毛巾和泳裤），然后穿着骑行靴和骑行裤笨手笨脚地走来走去，引来一些奇怪的目光，之后就该出发去最后一站——通帕蓬国家公园了。

就在这时候，我发现我算错了——我以为只要一小时就能到……但实际上是 200 公里（其中一些还是相当弯曲的山路），按谷歌地图的说法大约要三小时。

我想在日落前到达，而且还没吃饭，于是赶紧出发，专心赶路。

骑在远离主干道的这些路上，真是一种享受。感觉远离了整个世界，却又恰好在自己想待在的地方。我那天没什么肾上腺素飙升的心情，所以一直开着旅行模式，控制着速度。

整个下午，我都在和落日赛跑，甚至不确定到的时候公园还开不开……不过我的备选方案就是随便找个营地搭帐篷，或者如果没碰到好运气就继续骑到明天的目的地（桑卡布里）。一个好心的加油站服务员还指出我那个 AliExpress 射灯又掉了，于是我再次用上了紧急扎带（again）。这些扎带真是太有用了！

距离目的地大约 100 公里的时候，前方出现了一些令人不安的乌云，我也需要休息补水，于是趁这个机会美美吃了一顿（一些烤鸡肉串、鱼丸面、泰式蛋包饭），以防后面找不到吃的。

我终于在黄昏时分到了公园，被带到了住宿——丛林里的树屋。条件很简陋，但至少还有自来水和电……直到晚上八点半，全都关了，让我大吃一惊！真庆幸我带了手电筒……买了好几年后，终于有正当理由用它们了！！“泰山小屋”——建在树冠之间！

极其简陋的马桶+淋浴今晚睡这里

感谢上帝我早先吃了顿正经饭，因为公园里没有吃的（所有东西下午五点半就关了）。坐在门廊上，听着森林的声音，享受了一支雪茄来结束这一天。（感谢我的前同事们送的雪茄和便携保湿盒！真是太奢侈了。）

今天是美好的一天——期待明天，应该也是一个探索日。

明天：桑卡布里！

一些数据：

• 消耗 30g 咖啡
• 行驶 313 公里
• 2 次独特互动
• 加油 19.8 升
• 吃了 0.25 个榴莲（一瓣；累计 4.75 个）
• 第一晚”露营”（我管它叫露营，因为在国家公园里，而且住宿条件简陋到我愿意把它算作露营……）

真正进入亚洲大陆了。