吉尔吉斯斯坦的骑行条件让我相当满意。除了入境时被大雪和寒冷粗暴迎接了一下，这边的路都远远在雪线以下，气温一般在 5-15 度之间。

准备从乔尔蓬阿塔出发

今天早上慢慢来，又睡了 9 个小时！11 点才上路，在湖边享受秋色。路况不错，车也不多，一天很快就过去了。

今天的路线（蓝色）

路沿着吉尔吉斯山脉和另一条相邻山脉之间的山谷延伸，大部分是直路，偶尔有一些舒缓的弯道。路旁有一条正在修建的铁路，我猜这应该是”一带一路”倡议下中国>吉尔吉斯斯坦>乌兹别克斯坦铁路的一部分。

伊塞克湖的最后几眼

午饭在科奇科尔的一家本地餐馆吃了一盘叫”喀赞”的菜，牛肉包在炸面皮里。

在科奇科尔吃的喀赞午餐

下午悠闲地骑着车；路上车很少，偶尔有几辆卡车（看起来像是二手中国卡车，车尾喷着中文数字，挂着吉尔吉斯正式牌照）。

经典的吉尔吉斯秋天景象

路边随处可见墓地（感觉这条路上墓碑比活人还多）

到了科克奥伊，路分了岔：一条沥青路通往卡扎尔曼（我本来打算绕开的那条路），另一条未铺设的碎石路通往苏萨梅尔。我今晚的目的地是克孜勒奥伊，就在碎石路进去大概 25 公里处。

进入山区的碎石路

骑了约 30 分钟后到了村庄，挺有味道的，我估计大概三四十户人家。今晚住在一家民宿（叫 Nazgul，我就是冲着这个名字选的这家）。

民宿正在做晚饭。关键问题来了

克孜勒奥伊的风光

我正在重新考虑去奥什的路线选择；看起来通往卡扎尔曼的路况不错（沥青路），而通往苏萨梅尔的路是碎石路，不算好（但也不是土路）。

克孜勒奥伊 -> 卡扎尔曼 -> 贾拉拉巴德 -> 奥什（可能走一条不同的路）

关键区别在于从卡扎尔曼到贾拉拉巴德的这段路，需要翻一个山口。这段就是我在第一部分末尾走过的那段越野路（说实话还行，但要我选的话，最好还是不走）。不过，有一条隧道还没完工，可以绕过那个山口。隧道本身已经完工，但还没有对公众开放（也许我好好跟人说说，能放我过去）。

克孜勒奥伊 -> 苏萨梅尔 -> 托克托古尔 -> 贾拉拉巴德 -> 奥什（原定路线）

原定路线要多走 200 公里，相当于多骑半天。再加上 131 公里这种碎石路。

我还没决定走哪条……明天再说吧！

晚饭吃了羊肉包子，饭后跟房东聊了聊：

• 他在这个镇上住了一辈子（49 年），有两个儿子。
• 有一个传统（不确定是吉尔吉斯的还是就他们村的），最小的儿子留在村里，大儿子们离开；所以他的大儿子（24 岁）已经在比什凯克了，小儿子（14 岁）大概会留下。
• 村里货车来往不少，还挺频繁的（大约每 20 分钟一辆），我问是为什么。原来奥什有煤矿，这些卡车往塔拉斯运煤。
• 去银行/看病要到查耶克（60 公里外）或者苏萨梅尔（约 100 公里外）（加油大概也是；我在查耶克最后一个加油站加满了油）。
• 他养了些牛和马，都在野外放养。他们用标签来确认散养牲畜的归属，他骑着马去山里照看牲畜。

我吃过的最不油腻的羊肉包子

第二部分的路线进度

一些数据：

• 行驶 313 公里
• 加油 26.4 升
• 消耗咖啡 30 克
• 2 次独特互动

到目前为止的路线